巴拿马运河有100个面临21世纪的问题

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2014年8月13日上午10:20发布
更新时间:2014年8月13日上午10:20

巴拿马巴拿马城 - 巴拿马运河是20世纪最伟大的工程胜利之一,于8月15日星期五庆祝100周年,面临来自竞争对手项目的竞争以及旨在确保其21世纪相关性的扩张延迟。

几十年来失败的努力和最后十年的突破性建设确认美国是世界主要大国的产物,运河于1914年8月14日开通,随着安康的轮船通过。

一百年后,超过一百万艘船只越过80公里(50英里)的运河,这条运河今天处理了世界海运贸易的5%。

早在16世纪,神圣罗马皇帝查理五世就建议将大西洋和太平洋与中美洲的运河联合起来,以避开南美洲南端长长的,危险的通道。

法国首先试图实现这一愿景,于1880年在工程师费迪南德·德莱塞普斯的带领下开展了一项大型项目,他在埃及开发了苏伊士运河,但未能克服困扰巴拿马尝试的热带病,工程短缺和财政问题。

美国于1904年接管了军舰,以支持巴拿马从哥伦比亚分离出来并与新独立国家签署条约,以控制这条16公里宽的土地,这条土地将被称为运河区。

凭借尖端的工程技术和成千上万工人的艰苦体力劳动,美国在10年内完成了这个项目,在第一次世界大战开始肆虐欧洲时改变了地缘战略格局。

总共有来自世界各地的27,000名工人死于修建运河,主要是疟疾和黄热病。

美国在20世纪的大部分时间里控制着水道,加剧了拉丁美洲人对被认为是美国后院的不满。

1977年,美国总统吉米·卡特和他的巴拿马总统奥马尔·托里霍斯于1999年12月31日签署了一项将运河交给巴拿马的条约 - 尽管如果美国认为水道的中立性受到威胁,美国仍保留派遣军队的权利。

经营运河一直是巴拿马的福音,每年带来约10亿美元 - 政府收入的10%和国民经济的6%。

该运河提供10,000个就业机会,帮助巴拿马成为该地区最具活力的经济体之一,去年增长8.4%。

“对于巴拿马来说,运河意味着进步,”其现任行政官豪尔赫·奎加诺告诉法新社。

“我们从一个被遗忘的省(哥伦比亚)变成了一个可以选择未来的独立国家。”

竞争日益激烈

但巴拿马也面临来自竞争对手的日益激烈的竞争。

Quijano表示,苏伊士运河拥有更大的运力,正在削减巴拿马在全球航运中的份额,这已经“慢慢削弱了我们的收入”。

埃及总统阿卜杜勒·法塔赫·西西(Abdel Fattah al-Sisi)最近启动了一项价值40亿美元的“新苏伊士运河”(Suez Canal)的建设,该运河与原始运河平行,旨在加速交通并提高其竞争优势。

在离家较近的地方,尼加拉瓜在一个多世纪前与巴拿马作战,在中美洲举办了第一条运河,现已重新成为现代竞争对手。

该国已经向中国商人王静提供了50年的特许经营权,以建造和运营一个比巴拿马更大容量的运河,并能够处理现代大型货轮,而不是其竞争对手目前的规模。

上个月尼加拉瓜完成了400亿美元项目的路线,王的香港尼加拉瓜运河发展投资公司(HKND)希望在五年内完成。

为了抵御竞争,巴拿马正在增加更多的锁具和渠道,使运河的运力增加近三倍。

扩建将使其能够处理所谓的“超巴拿马型”船舶,其容量为12,000个集装箱,而不是目前最大的5,000个集装箱。

但这个雄心勃勃的项目一直受到延迟,罢工以及与执行升级的公司财团超过16亿美元成本超支的激烈争议的困扰。

此次扩建最初计划于今年完成,但现已推迟至2016年1月。

巴拿马官员表示,最终政府将从运河中获得三倍的收入。 - Rappler.com

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